Aeroprag250 - I. fáze

Co je náš cíl?

Našim cílem je zkusit udělat první kroky k renesanci vzducholodí a bezemisní letecké dopravě.Vydáváme se na dobrodružnou a nebezpečnou cestu do neznáma a hledáme ty správné snílky, kteří se k nám připojí.

Je náš projekt vůbec reálný?

Popravdě řečeno, to nikdo neví. Takto revoluční záležitost se vždy setkává s problémy, které její tvůrci na začátku nedovedou ani pojmenovat, natož s předstihem řešit. Proti tomu nejsou imunní ani skutečně velké firmy s rozsáhlou technologickou základnou. Hezkým příkladem je třeba Wankelův motor. Na papíře jde o prakticky geniální koncepci, v laboratoři vše vypadalo báječně – a v praxi se ukázalo, že utěsnění vrcholů rotoru je pro soudobou techniku neřešitelný problém. A tohle zjištění stálo život jednu zaběhnutou firmu....

V případě Aeroprag 250 se již v rámci prvních neformálních konzultací s odbornými poradci objevily následující problémy:

a) Technologie vyztužení konstrukce – Už od začátku bylo jasné, že technologie výroby vnitřní konstrukce vzducholodě bude opravdový oříšek. Postupy vyýroby a parametry příhradových nosníků z aluminiových legovaných slitin, které dávali tvar například obří vzducholodi Hindenburg jsou dnes již zřejmě ztraceny. Na druhou stranu moderní postupy umožňují použít materiály a postupy, o kterých se konstruktérům "zeppelínů" mohlo jen zdát. Je možné, že náš design bude zahrnovat natolik exotické kompozitní konstrukce jako předepnuté  nosníky z fulleritových vláken plněných voštinovou matricí.

b) Utěsnění pláště - Atom helia má velmi malý průměr, snadno difunduje skrze pevné materiály a dochází tak k objemovým ztrátám. Vyztužené vzducholodi plněné héliem samozřejmě existovaly, ale tohle bude ještě oříšek. Velkou nadějí je uvolnění některých kosmických technologií pro civilní trh - v letectví se například používají fólie tloušťky jen několika mikronů které vykazují fantastické parametry, navíc za ceny, které by ještě před pár lety  reálné využití prakticky znemožňovaly.

c) Tlak vzduchu a generátor energie – existuje odůvodněná obava, že vzhledem k řídkému vzduchu a jeho nižšímu tlaku ve vyšší nadmořské výšce nebude generátor plnit požadovanou funkci. Jak tohle bude fungovat, se přitom ukáže nejdřív v laboratoři, a pokud půjdou vyřešit všechny problémy, stane se tak až na prototypu. Je teké možné, že budeme schopni pro požadovaný úkol upravit generátory, používané v civilním a vojenském letectví.

Předpokládáme přitom, že další problémy se objeví během tvorby technické dokumentace. Nicméně – dějiny vynálezů jsou dějinami problémů a probdělých nocí, a my chceme udělat vše proto, aby se vize Aeroprag 250 proměnila ve funkční technické řešení. Nic nezaručujeme, ale uděláme, co je v našich silách, aby se sen změnil v realitu..

V záhlaví našich stránek máme známý citát J. F. Kennedyho. Dovolte nám připomenout ještě jeden: „Problémy světa nemohou vyřešit skeptikové a cynici, jejichž obzory jsou omezené viditelnou realitou. Potřebujeme muže a ženy, kteří dokážou snít o věcech, které nikdy nebyly.“ Prostě a jednoduše – pojďme to zkusit.

Proč věřit zrovna nám?

Především proto, že jsme v současné době jediní na světě, kdo se o podobný projekt pokouší. S projektem to myslíme vážně a za svými rozhodnutími si stojíme.

Na rozdíl od autoprůmyslu, pro který je snížení emisí CO2 absolutní prioritou, se výzkumy pohonných hmot pro leteckou dopravu omezuje v současné době na experimenty s biopalivy. A biopaliva s sebou bohužel nesou mnoho negativních jevů (například poškozování spodních vod, snižování druhové pestrosti extenzivním zemědělstvím atd. )- rádi bychom představili funkční alternativu, která má v konečném důsledku šetřit zdroje jak přírodní, tak hospodářské.

Hned druhý den po oficiálním zahájení projektu se ovšem může objevit první konkurence, a naše prvenství sice zůstane zásluhou, ale nepůjde o žádnou záruku toho, že to ten druhý, třetí či desátý nezvládne lépe. Otázka tedy musí znít jinak. A to:

Dokážeme projekt seriózně rozjet?

Věříme tomu. V současné době je již předjednánana spolupráce s firmami, které naše vize a skici převedou do programů typů Catia a Pro/ENGINEER, a to včetně příslušných výpočtů. Dále je u specializovaných odborníků zajištěna tvorba nelétajícího modelu, a první přípravné práce ke vzniku modelu létajícího.

Součástí zahájení přípravy technické dokumentace bude také oficiální představení supervizora této části projektu.

Kdo jsme?

Jsme (zatím!) volné združení lidí, zahrnující fandy letecké techniky, vzducholodí, amatérské i téměř profesionální konstruktéry... Mediální tváří projektu je v počáteční fázi jeho koordinátor Lukáš Janata. Ten opustil roku 2013 teplé místo v reklamně a začal podnikat s tím, že bude přivádět na svět zajímavé nápady jak své, tak cizí. A tak postupně vznikla příručka na obranu proti neoprávněným exekucím či malá reklamní agentura... A když se naskytla tato příležitost, šel za ní.

Komunikaci projektu pro zahraničí má na starosti Ondřej Palouš, překladatel z Angličtiny (oblast military) a novinář.

Detaily

Aeroprag250 představuje první fázi stejnojmenného projektu solární vzducholodi, sloužící jako plnohodnotná náhrada civilních dopravních letounů za účelem vzniku letecké dopravy bez emisí CO2. Autoři jsou si vědomi výše rozpočtu a technické komplexnosti takového projektu a počítají s tím, že ho pouze zahájí. V následující fázi projektu proběhne faktická realizace pod křídly etablované firmy na konstrukci letecké techniky. Aeroprag250 je pojata jako maximálně luxusní vzdušné plavidlo pro 300 cestujících, o jehož pohon se starají solární články v kombinaci se vzduchovým kondenzátorem. Pokud by byla vyrobena, jednalo by se o největší létající stroj v lidských dějinách. Zevrubný popis stroje, FAQ a více vizualizací (ty budou stále přibývat) naleznete na webu www.aeroprag250.biz.  I. fáze proběhne maximálně do konce roku 2017 a jejím cílem je změnit prvotní myšlenku v životaschopný podnikatelský projekt, atraktivní pro větší investory.

Tyto přípravné práce na projektu zahrnují:

1) Vytvoření technické dokumentace a vizuálů

2) Stavbu nelétajícího modelu v měřítku 1:350

3) Příprava platformy pro oslovení zahraničních investorů (tj. zejména anglická verze webu, prezentace)

4) Pravidelná komunikace projektu a novinek s ním souvisejících

V případě příznivého vývoje první části projektu bude následovat fáze II., zahrnující m.j. vznik právnické osoby.

Součástí projektu je samozřejmě i připravená mediální kampaň, kterou můžete sledovat mimo jiné jak na jeho stránkách, tak na sociálních sítích.

Proč to děláme?

Primárním důvodem vzniku projektu Aeroprag250 je boj s globální klimatickou změnou a emisemi CO2, které ji způsobují. Zde se intenzivně hovoří o emisích z automobilové dopravy (zvláště té individuální), ale méně se mluví o letecké dopravě. Přitom právě ona patří k podstatný zdrojům CO2. Dopravní letadla pří dálkových letech vyprodukují průměrně 113 gramů CO2 na pasažéra a kilometr letu.

Situace se přitom dá řešit dvěma způsoby – legislativní, a technickou cestou. A máme dojem, že příliš mnoho lidí se věnuje legislativě (tj. vymýšlí další a další regulace) a příliš málo lidí si klade otázku, jakými technologiemi lze zajistit současný standard (nejen) letecké dopravy, aby byl trvale udržitelný.

Solární vzducholoď Aeroprag250 je navrhovaná tak, aby vyprodukovala 0 kg CO2 jako celek během transatlantického letu.

Našim cílem je pokusit se o to, aby i v regulacemi až příliš svázané České republice roku 2017 vznikl globální projekt, který se snaží zásadně změnit tvář jednoho z pilířů naší civilizace, totiž osobní letecké dopravy.

Snažíme se ukázat, že i malá země jako Česká republika může nabídnout v boji proti klimatickým změnám mnohé, a že může nabídnout ne další zákazy a restrikce, ale originální technická řešení v duchu Průmyslu 4.0, která udrží a rozvinou náš civilizační standard. Samozřejmě v harmonii se Zemí a přírodou.

Víte jak to dopadne?

Předpokládáme, že do deseti let budou zahájeny letové zkoušky prototypu a že celý projekt bude ekonomicky rentabilní. Jenže tento projekt je založen na víře, nikoliv na přesné a chladné analýze. Je to podobně riskantní podnik, jako první záoceánská plavba či první cesta do vesmíru.

Nejde o projekt, atraktivní pro ty, co potřebují mít jistotu jak celá věc dopadne. Naopak jde o projekt pro ty které naopak láká, že žádná taková jistota neexistuje. Naše heslo je: "Pojďme to zkusit!"