...a zachraň tak kus historie! Spolu se dvěma nadšenci do všeho starého, v areálu se zajímavou minulostí, pomoz vybudovat místo, kde ožívají vzpomínky.
Autor: Svět Škodovek
Čerčany, Středočeský kraj, Česko
Všechno, nebo nic. Projekt skončil 21.12.2020 v 14:11.
V roce 2019 jsme po mnoha letech hledání koupili areál odpovídající potřebám pro provoz muzea. Na první pohled to vypadalo, že pro otevření budou stačit pouze drobné úpravy. Později se bohužel ukázalo, že to je spíše práce pro demoliční četu. Tu jsme ale povolat nechtěli, proč se dozvíte níže nebo ve videu. Začali jsme tedy rekonstruovat až se z nás kouřilo.
Největší investicí, se kterou jsme vůbec nepočítali byla střecha, která se musela kompletně strhnout a předělat. Tím došlo k zásadnímu přešvihnutí připraveného rozpočtu a nám zbývá dokončit ještě mnoho věcí jako například podlahy, vzduchotechnika, zabezpečení, vybavení expozice, oplocení a mnoho dalšího.
Proto jsme se rozhodli oslovit vás, fanoušky škodovek, milovníky staré techniky, ale i širokou veřejnost s žádostí o pomoc s dotažením celé rekonstrukce, abychom na jaře 2021 mohli otevřít brány do Světa Škodovek a přivítat vás jako první návštěvníky.
Celý náš příběh jsme pro vás natočili, tak si ho pusťte v následujícím videu:
Jsme dva nadšení fanoušci všeho starého - Pavel a Tomáš. Naše cesty se potkaly před 15 lety a vůbec se tehdy nejednalo o auta, ale o pracovní spolupráci. V té době měl Pavel (a teď se držte) jediného veterána a to Škodu 450, kterou si renovoval po víkendech doma v garáži asi 5 let. Tomáš měl ještě v minulém století jako své první auto Škodu 110R a tehdy se mu podařilo sehnat vrak závodní Škody 130 RS, kterou ale musel prodat, protože její renovace byla tehdy mimo jeho finanční možnosti. Po letech se k tomu projektu chtěl vrátit, postavit si repliku a začít s ní závodit (to ještě netušil, že jednou bude majitelem několika originálů těchto ikon z rally a okruhů).
Postupem času jsme společně začali hledat a renovovat unikátní závodní, prototypové a užitkové Škodovky. Z počátečního nadšení se stala systematická práce, která měla za cíl zachránit technické dědictví po našich předcích a uchovat jej pro budoucí generace. V začátcích našeho snažení ještě nebylo módní sbírat Škodovky a tak šlo to poměrně snadno. Mnohá auta jsme zachránili před kovošrotem, nebo je vykoupili z jejich závodní kariéry. Postupně jsme je vystopovali u nás i celé Evropě a vytvořili tak sbírku okolo sta unikátních vozů, které nikde jinde nenajdete a to ani v muzeu v Mladé Boleslavi.
Od začátku jsme věděli, že pokud má mít projekt smysl, tak musíme auta vystavit veřejnosti v přístupném muzeu. Několik let jsme proto hledali vhodný objekt odpovídající našim potřebám. To se nám po mnoha nezdarech podařilo až na konci roku 2018.
No a jak se říká - všechno má svůj čas. Areál, který jsme objevili, je totiž s motorismem spojený od jeho vzniku v roce 1945. Vezmeme to pozpátku - ještě po revoluci v 1989 to byl výrobní areál Jawy. Před Jawou to byla součást národního podniku Autobrzdy Jablonec a ještě před tím to byl národní podnik PAL. A tím se dostáváme k prvnímu a nejzajímavějšímu majiteli, kterým byla firma J. Kraucher a spol.
Její spolumajitel Jindřich Kraucher byl jeden z prvních prvorepublikových automobilových závodníků a velmi šikovný konstruktér. Byl to asi první Čechoslovák, který již před 2. světovou válkou postavil motor 2x OHC s ocelovými vložkami válců.
Za války rozvíjel svoji firmu a vynálezce v sobě nezapřel, Pro představu zkonstruoval stroj na opravu v té době nedostatkových silonových punčoch. Po konci války byl křivě obviněn z kolaborace s nacisty a uvězněn. I přes to, že byla všechna podezření vyvrácena a byl z vazby propuštěn, zůstala celá firma pod národní správou a nebyla navrácena původním majitelům a to ani přes naléhání místních národních výborů okolních vesnic.
V roce 1948 začali komunisté znovu otevírat již uzavřené poválečné soudní případy a Jindřich Kraucher raději na nic nečekal a emigroval do Brazílie. Zanechal zde celou svojí rodinu a ta o něm po dobu jeho života nikdy nezískala žádné informace. Po jeho smrti však vyšlo najevo, že se s nimi snažil spojit, ale STB veškerým pokusům o kontakt zabránila.
Nám se v podařilo dohledat jeho potomky ale i potomky jeho společníků z Česka, Kanady a Brazílie a poskládat tak po více než sedmdesáti letech celý smutný příbeh.
Takto silná historie nás okamžitě pohltila a rozhodli jsme se areál zachránit a zrekonstruovat. Na jaře jsme se 2019 pustili do práce a začali budovat největší soukromé muzeum škodovek!
Mezi nejzajímavější kousky patří originální závodní speciály. Jedná se o největší ucelenou soukromou sbírku sportovních škodovek na světě! K vidění budou i unikátní prototypová auta, vládní speciály a užitkové verze vozů Škoda. Většinu vozů si budete moci prohlédnout ve stálých expozicích i krátkodobých výstavách na výstavní ploše 1400 m2. Fanouškům pak bude možné po domluvě ukázat i neveřejný depozit, který má dalších 1000 m2.
Ze závodních aut uvidíte vše od Škody 110 L Rallye po Octavii WRC, součástí sbírky jsou i takové ikony jako prototypy Škody 130 RS, RAPID 130 H, Škoda 130 LR/H, Favorit 1600 H. U závodních aut budou stát i dobové treninkové a doprovodné speciály.
Z prototypů se můžete těšit na ŠKODU 110R, věnovanou L.I. Brežněvovi, několik verzí známé ŠKODY 720, která se nikdy nedostala do sériové výroby, prototyp Škody 1000 MB (990 NOV Favorit), prototyp Škoda 120 GLC (předchůdce Garde) z roku 1975 a další kousek, který se sériové výroby nikdy nedočkal a to Škodu 761.
V sekci užitkových vozů pak vše od Škody 1200 po Škodu Beta. Uvidíte také kompletní karosářskou řadu Škoda 1202, několik variant populární Škody 1203, speciální verze užitkových Favoritů, ale také dobový silničářský lajnovací stroj postavený ze Škody 100.
Kromě aut si budete moc prohlédnout starou učebnu autoškoly s kompletním simulátorovým vybavením a mnoha dobovými pomůckami. Součástí učebny bude i expozice věnovaná historii dopravního značení v Československu.
Kromě aut v areálu připravujeme kavárnu s dětským koutkem a venkovním retro hřištěm. Na své si přijdou i firmy, pro které budujeme konferenční místnost, takže až se k nám přijedete školit nebo se jen stmelovat v rámci teambuildingu, určitě oceníte i možnost prohlídky exponátů.
Areál je dobře dopravně dostupný, nachází se 30 minut od Prahy, 10 minut od dálnice D1 a jeho součástí je i opravdu velká parkovací plocha.
Když nás podpoříte, nezískáte jen hmotnou odměnu. Získáte tím především dobrý pocit, že jste společně s námi pomohli zachránit kus historie naší země, že ukážeme budoucím generacím, jak šikovné byly a jsou zlaté české ručičky, jak velká máme srdce a dokážeme se spojit pro společnou věc.
Snad se vám při návštěvě muzea vybaví vzpomínky na auta, pod kterými váš děda nebo táta víkend co víkend ležel v garáži a opravoval, abyste mohli společně vyrazit na rodinný výlet. Nebo svým dětem či vnukům budete vyprávět, jak mohly být tyto výlety dobrodružné. Dnes už jen málokdo zazvoní u cizích dveří, aby si vyptal vodu, protože auto prostě dál nepojede. Vzpomínáte? Dopřejte ohlédnutí do minulosti i vašim dětem!
Pokud vybereme pořádný ranec, vytvoříme jako bonus velkou nakloněnou rampu, která bude imitovat závodní okruh, po kterém se budou prohánět okruhové speciály. To už přece stojí za to nás pořádně podpořit!
Děkujeme vám za pomoc a už teď se těšíme na vaši návštěvu!
Milí podporovatelé Světa Škodovek, připomínáme vám, že na vás stále čekají vstupenky! Vstupenky dostanete na recepci při návštěvě. Všem, kteří k nám již zavítali děkujeme za návštěvu a na ostatní se těšíme! Za tým muzea přeje krásné léto Blanka
VíceMilí přispěvatelé, v dubnu jsme zahájili druhou sezonu! Připravili jsme pro vás v expozici novinky, jako třeba turecké pick-upy Škody 1202 a 1203 nebo první vyrobený prototyp MNA 900. Velkým lákadlem je také zapůjčený řez Fabií WRC, který můžete vidět POUZE v této sezoně. Stále je mnoho z vás,…
Více
Komentáře