Sdílená elektrododávka v Praze

Jak to začalo

Jsem mnoho let fanouškem alternativních pohonů vozidel. V současné době se technologie zlepšily natolik, že vedle již poměrně rozšířených vozů s pohonem na LPG, CNG a hybridů se začínají prosazovat i čistě elektrické vozy. V roce 2015 jsme si zakoupili do firmy jeden z prvních automobilů Nissan Leaf v ČR. Po více, než třech letech a 66 tisících kilometrech s tímto vozem a různě intenzivním odzkoušením či testováním několika dalších (Tesla S, X, HyundaiIoniq, Kia Soul, VW e-golf, Up, BMW i3, Fiat 500 elektro,  Peugeot Partner,...) jsme s elektromobilitou získali dobré zkušenosti, o které se chceme podělit i s vámi.

Co je náš cíl?

Cílem projektu je vyzkoušet praktické možnosti sdílení elektrododávek v Praze. Spousta lidí potřebuje občas odvézt objemnější předměty (pračku, sporák, nábytek, nepořádek do sběrného dvora,...) a řeší způsob, jak to udělat levně, bezpečně a dostatečně pohodlně. Zároveň je v Praze v současné době více, než 700 tisíc osobních vozů a dodávek. Ty soukromé prostojí více, než 90% času a vedle příspívání k problémům s parkováním jsou i poměrně neefiktivní "investicí".
Sdílená elektrododávka by mohla být jednou z dobrých odpovědí hned na několik problémů.

Jedním z výstupů projektu bude zpráva zahrnující zkušenosti se sdílením a provozu dodávky. Zpráva bude uveřejněná cca 12 měsíců po zahájení věcného plnění projektu a bude k dispozici všem zájemcům o sdílení. Součástí zprávy budou i další informace z oblasti sdílení.

Detaily

Máme možnost nákupu staršího dodávkového vozu v dobrém stavu s platnou STK za přijatelnou cenu. Dodávku budeme spravovat a ošetřovat a půjčovat přednostně těm, kteří se zapojí do tohoto projektu. Ceny zapůjčení jsou kalkulovány tak, aby amortizovaly vozidlo, umožnily jeho údržbu a prověřily možnosti sdílení vozu v praktickém provozu, což by se mělo blížit fungování vozu v rámci sdílení.
Součástí projektu budou vedle půjčování vozu i schůzky fanoušků alternativních pohonů a další akce.

Půjčování bude fungovat na základě předchozí telefonické objednávky a po složení standardní vratné zálohy ve výši 3000 Kč. Výjimečně si budou moci objednat zapůjčení - v rámci propagace sdílení automobilů -  i jiné osoby, splní-li podmínku důvěryhodnosti a zaručí-li odpovídající chování k vozidlu. Pro tento případ bude vratná záloha 5000 Kč. Vůz  bude havarijně pojištěn.

Nabitý vůz bude možno vyzvednout v dohodnutou dobu na Praze 10, případně bude po dohodě přistaven na dohodnuté místo v Praze. Převzat zpět bude v místě zapůjčení, případně na dohodnutém místě s kapacitou baterie umožňující dojezd k nejbližšímu nabíjecímu místu.

Jedná se o dvoumístný vůz Peugeot Partner Elektic vyrobený v roce 2000 s NiCd akumulátory. Vůz je na svůj věk ve velice dobrém stavu a je relativně dobře udržovatelný do budoucna díky rozumným cenám náhradních dílů a opravitelnosti akumulátorů. V městském provozu je reálný dojezd cca 70-75 km od jara do podzimu. V zimě dojezd klesá v závislosti na poklesu kapacity baterií až na 40 km. Topení je nezávislé benzínové. Užitečná hmotnost je 425 kg.

... a ještě něco navíc

Na zakoupeném voze chceme otestovat možnosti průběžného dobíjení ze solárního panelu umístěného na střeše. Odhadujeme, že tímto způsobem by bylo možné ročně ušetřit 150-300 kWh energie ze sítě. Tedy najet až 1000-1500 km "zadarmo". Při vhodném umístění a malých rychlostech dodávky ve městě, by neměl být vliv zvýšeného odporu vzduchu, díky  panelu na střeše vozidla, významný.

Kdo jsme?

Je mi 53 let, vystudoval jsem technickou kybernetiku na ČVUT. Od roku 1994 podnikám v oborech ICT, v letech 1991-2001 jsem učil automatizaci a VT na SPŠE V Úžlabině na Praze 10 a vedl kroužek automatizace a robotiky, aktivně se zajímám o politiku. S manželkou provozujeme rekreační a školicí středisko u Máchova jezera (www.strediskorohac.cz), s několika dalšími přáteli se zajímáme o alternativní přístupy v dopravě a v energetice.

Proč to děláme?

Zajímáme se a hledáme cesty k propagaci alternativních přístupů v dopravě a energetice. Fandíme rozumnému využívání technických novinek a zároveň i využití starších, ale stále ještě užitečných věcí pro užitek i zábavu.